أشارت الشركة إلى أن السيارة الجديدة طُبق فيها نظام جديد يسمى بـ " G-Vectoring Control " ومن شأنه تحسين قابلية السيارة للقيادة وتخفيف الجهود التي يضطر السائق إلى بذلها في إدارة المقود أثناء الاستدارة والانعطاف حيث تقوم الأجهزة الكهربائية بتحليل وضعية المقود وسرعة السير كل 5 ميلي ثانية وتحد من الدفع الذي ينقل إلى العجلات حتى 30 نيوتن/متر لدى الاستدارة و10 نيوتن/ متر عند السير في طريق مستقيمة.
ويقول مهندسو الشركة إن هذا النظام يعتبر فعالا لدى عبور السيارة على سطوح زلقة. وإنه يجعل موديل " Axela " أكثر استقرارا وأمانا. وقد حصل موديل " Axela " على محركي بنزين بسعة 1.5 لتر و2.2 لتر ، ومحرك هجين واحد.
وطرأ بعض التعديلات على ملامح السيارة الخارجية، بما فيها الأضواء الضبابية وأضواء " LED " الجديدة ، وشبك المبرد الحديث. أما ديكور الصالون فقد ظهر فيه مقود جديد الشكل وكابح يدوي كهربائي وشاشة مولتيميديا لمسية جديدة.
وعلاوة على ذلك انضم إلى أجهزة السيارة نظام جديد للفرملة المسبقة يستخدم الكاميرا بدلا من جهاز الليزر. وهو قادر على أن يلحظ السيارات والمارة أقصاه حتى بلوغ السيارة سرعة سير تساوي 80 كيلومترا في الساعة.
ولم تذكر الشركة موعد ظهور السيارة الجديدة في الأسواق الأوروبية . أما مبيعات السيارة في السوق الاسترالية فتنطلق في الخريف القادم.
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي "الشمس" وانما تعبر عن رأي اصحابها.